檢驗過(guò)程中需要注意的問(wèn)題表征輕柴油和車(chē)用柴油內在質(zhì)量的主要檢驗項目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、閃點(diǎn)、餾程和水分等。下面詳細介紹幾個(gè)常規指標檢驗中需要注意的問(wèn)題。

   凝點(diǎn)凝點(diǎn)是表示柴油低溫流動(dòng)性的重要質(zhì)量指標，也是劃分柴油牌號的重要依據。試驗過(guò)程中應注意避免未達到預期凝點(diǎn)時(shí)任意取出試管觀(guān)察和晃動(dòng)，然后又放回冷浴中繼續降溫、或溫度計安裝不穩，產(chǎn)生搖擺等，這些不正確的操作均會(huì )破壞正在結晶中的蠟結構，影響測定結果。冷卻劑與試油預計凝點(diǎn)的溫差要符合標準要求，如溫差大，則冷卻速度太快，油品中石蠟來(lái)不及形成大的網(wǎng)狀骨架，而形成很多小結晶，結果使所測凝點(diǎn)偏低。

    閃點(diǎn)影響柴油閃點(diǎn)測定結果的因素主要有以下幾點(diǎn)：

    1、試驗過(guò)程中溫度控制至關(guān)重要，升溫速度如果過(guò)快，單位時(shí)間內給予試油的熱量多，與空氣組成的混合氣濃度容易達到爆炸范圍，影響測定結果的；隹確性。

    2、一定要在到達預期閃點(diǎn)前23℃ 4-5~C開(kāi)始進(jìn)行點(diǎn)火試驗，否則，在實(shí)際閃點(diǎn)前點(diǎn)火次數太多會(huì )造成試樣中輕組分的揮發(fā)和損失，導致測定結果與實(shí)際結果存在一定的偏差。

    3、油杯必須放在試驗臺上，慢慢注入試油，以防起泡影響觀(guān)察刻線(xiàn)。試油的加入量必須嚴格遵守標準中的規定，如加入量過(guò)多，油面上方空間容積相對減少，升溫時(shí)，油蒸汽與空氣混合物的濃度更易達到爆炸范圍，導致結果偏低：如裝油量過(guò)少，則導致結果偏高。第四，當試樣的含水量超過(guò)0．05％時(shí)，必須脫水，當含水試油加熱時(shí)，油中少量水分汽化，使油面上方混合氣中油蒸汽濃度變小，導致閃點(diǎn)增高。

    冷濾點(diǎn)冷濾點(diǎn)與柴油的使用性能有良好的對應關(guān)系，各牌號柴油的實(shí)際使用溫度范圍是按冷濾點(diǎn)來(lái)劃分的。檢測時(shí)需注意將含有機械雜質(zhì)的試樣加熱到1 5℃ 以上進(jìn)行過(guò)濾，否則在測試時(shí)，其中的機械雜質(zhì)會(huì )賭塞濾網(wǎng)，造成吸濾困難，甚至會(huì )吸不上來(lái)。其次，應把*次試驗結果作為試樣的實(shí)際冷濾點(diǎn)，再按試驗方法要求進(jìn)行兩次重復試驗，抽吸的次數過(guò)多或過(guò)少也會(huì )影響檢測，過(guò)多會(huì )使結果偏低，過(guò)少會(huì )使結果偏高，建議以5—6次為宜。

    運動(dòng)粘度運動(dòng)粘度主要用來(lái)衡量柴油的流動(dòng)性和霧化性能。測定時(shí)要注意以下幾個(gè)點(diǎn)：

    1、試驗時(shí)必須保持毛細管粘度計處于垂直狀態(tài)，否則會(huì )在柴油流動(dòng)的過(guò)程中改變液柱的高度和流動(dòng)阻力，影響測定結果。

    2、試樣流動(dòng)時(shí)間必須符合規定，流動(dòng)時(shí)間如果太短會(huì )造成流動(dòng)速度過(guò)快，使得液體在毛細管中無(wú)法保持層流狀態(tài)，標準規定試樣在毛細管中流動(dòng)時(shí)間應不小于200s。

    3、由于油品的運動(dòng)粘度受環(huán)境溫度影響很大，試驗時(shí)溫度的恒定是至關(guān)重要的因素，標準要求溫度zui大波動(dòng)范圍應在4-0.1C。