柴油低溫使用性能的重要指標凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的區別

凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點(diǎn)（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的最高溫度；冷濾點(diǎn)（CFPP）則可表明柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機供油系統時(shí)能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)指標在實(shí)際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點(diǎn)與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點(diǎn)主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。

一、凝點(diǎn)

凝點(diǎn)是指在規定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動(dòng)的溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒(méi)有明確的凝固溫度，所謂“凝固"只是作為整體來(lái)看失去了流動(dòng)性，并不是所有的組分都變成了固體。柴油的凝點(diǎn)：是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的溫度（氣溫低于凝點(diǎn)時(shí)，柴油會(huì )凝固結蠟，影響柴油的貯存、運輸或使用）。一種牌號的柴油在溫度低于某一數值時(shí)就會(huì )凝固而不再流動(dòng)，原因是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì )逐漸析出，并形成蠟晶。隨著(zhù)溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶會(huì )迅速長(cháng)大，首先形成平面狀的結晶，這些結晶相互聯(lián)結，以至形成三維網(wǎng)狀結構，把油包在其中，使其失去流動(dòng)性而呈現凝固狀態(tài)。

二、冷濾點(diǎn)

冷濾點(diǎn)是指在規定條件下，當試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20ml時(shí)的溫度 .（即流動(dòng)點(diǎn)使用的環(huán)境溫度）。 根據國標（GB252—87），輕柴油規格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點(diǎn)越低。 

冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，接近柴油的實(shí)際使用溫度。用戶(hù)在選用柴油牌號時(shí)，應同時(shí)兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。

      柴油的冷濾點(diǎn)：是柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機供油系統時(shí)會(huì )造成濾網(wǎng)堵塞的溫度（氣溫低于冷濾點(diǎn)時(shí)，柴油車(chē)濾網(wǎng)就會(huì )堵塞）。一種牌號的柴油在溫度低于某一數值時(shí)就會(huì )發(fā)生供油不暢的現象，原因是柴油機在工作時(shí)，柴油經(jīng)粗、細濾清器，再經(jīng)過(guò)高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點(diǎn)溫度時(shí)，所形成的蠟晶就會(huì )阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。

冷濾點(diǎn)測定儀適用于測定餾分燃料包括含有流動(dòng)改進(jìn)劑或其它添加劑的柴油發(fā)動(dòng)機燃料、民用取暖裝置使用的燃料冷濾點(diǎn)。注意事項：

1、不可將水壓開(kāi)關(guān)短路使用，防止在無(wú)水狀況下啟動(dòng)制冷而燒壞冷板。

2、清洗時(shí)只能用待測油樣進(jìn)行沖洗，用一段時(shí)間后，如果油杯及油管壁掛油污，可用除油劑清洗油污。

3、每作一次油樣之后，應該在冷芯本身及周?chē)夭牧蠝囟然厣奖饶c(diǎn)高10℃左右時(shí)再注入油樣進(jìn)行X二次試驗，尤其是剛作完低凝點(diǎn)的油后又要作高凝點(diǎn)油的試驗更要注意冷芯溫度的回升。

4、長(cháng)期使用，如果發(fā)現電磁閥關(guān)閉后油嘴仍然有漏油現象，應馬上更換電磁閥上的油堵橡膠，否則將會(huì )影響制冷效果及測試精度和重復性。

5、如不檢測，要觀(guān)察光照指示是否亮，如果不亮則需要擦洗光路系統的油污。

6、測試完畢后，應將油杯蓋扣上，防止污物落入油杯內。

柴油低溫使用性能的重要指標凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的測定可以選擇HSY-510G型石油產(chǎn)品低溫試驗器。